генератори сагоревају уље | зашто, знаци, последице, узроци и решења

узроци и решења генератора који сагоревају уље

Прекомерно сагоревање уља у генератору може се приписати различитим разлозима, у распону од нормалног хабања до озбиљнијих механичких проблема. Ево неких уобичајених узрока и њихових одговарајућих решења:

Користите одговарајућу врсту и количину уља:

Користите погрешно уље, посебно оно са нижим вискозитетом него што произвођач препоручује (или оно што временске прилике и температура диктирају). Можда ћете приметити пад нивоа уља док мотор ради.

То је зато што се уље креће уз зид цилиндра и довољно је танко да ради између клипа и зидова цилиндра и кроз мали зазор у сваком од три клипна прстена. Уље ће се на крају акумулирати на врху клипа и запалити мешавину горива и ваздуха из карбуратора током сагоревања.

Увек погледајте упутство за ваш генератор за препоручени тип и количину уља.

Зачепљен ваздушни филтер

Ово је најлакше проверити. Типично, ваш генератор има склоп филтера за ваздух на једном углу стране мотора. Зачепљен ваздушни филтер може довести до тога да мотор ради богато (превише горива, недовољно ваздуха), што може довести до повећане потрошње уља. 

Отпустите или уклоните поклопац који је на месту и проверите ваздушни филтер. Почињу беле, па то користите као референцу за то колико су прљаве. Ако је ваш генератор пун остатака уља и прљавштине, то ће узроковати да генератор сагори уље.

Ово се дешава зато што сваки пут када се клип помери надоле током радног или усисног удара, шупљина у комори за сагоревање се шири и смањује притисак (стварајући вакуум). 

Ако је ваздушни филтер зачепљен и ограничава, вакуум у комори за сагоревање може усисати уље, подмазујући зидове цилиндра како би неутралисао разлику притиска.

Редовно проверавајте филтер за ваздух и замените га ако је потребно.

Истрошени, оштећени, неусклађени клипни прстенови

Клипни прстенови затварају зазор између клипова и зидова цилиндра. Ако су ови прстенови истрошени или оштећени, уље може да процури у комору за сагоревање и да изгоре.

Да бисте то исправно потврдили, морате раставити мотор и потпуно уклонити главу. Биће забавно ако волите такве ствари.

Ако морате да замените клипне прстенове на свом генератору, уверите се да када ставите нове, празнине на сваком прстену буду размакнуте за 120 степени, а не директно једна на другу. Уље ће проћи кроз празнине са малим отпором ако су сви поређани.

Задатак је најбоље препустити квалификованом техничару због његове сложености. Требало би да буде могуће да ураде тест притиска на вашој комори за сагоревање и утврде да ли су вам клипни прстенови истрошени или имате издувану заптивку главе (слушајући локацију издувног отвора мотора ако постоји цурење).

Изгребан или оштећен зид цилиндра

Претпоставимо да имате мотор који ради више бензина него ваздуха у односу на одговарајући однос ваздух-гориво. У том случају, доживеће непотпуно сагоревање и генерално ће издувати црни дим да би ослободио непрописно сагорени угљеник—нешто од овог угљеника пријања на врх клипа и зидове у комори за сагоревање.

Угљеник ће се временом акумулирати, коначно одломити и постати чврсто смеће. Како клип иде горе-доле, он ће се заглавити између њега и зида цилиндра, узрокујући да буде ужлебљен. Након тога, уље из картера може да тече у жлеб и изгоре у комори за сагоревање.

Овај проблем обично захтева потпуни ремонт или замену мотора. Уклоните главу мотора, уклоните свећицу и окрените замајац у смеру казаљке на сату док се клип не спусти да бисте проверили да ли је то случај. Визуелно прегледајте и опипајте зидове цилиндра прстом. Генератор ће наставити да гори уље ако има жљебове и резове у себи.

Прегорела заптивка главе

Заптивка главе заптива зазор између блока мотора и главе цилиндра. Ако је издувано, уље може да процури у комору за сагоревање или пролазе расхладне течности.

Поправка ће зависити од ваше марке, модела и типа мотора, али морате уклонити главу. Након тога, остружите стару заптивку и уклоните све накупине угљеника. Обавезно промените уље са свим мешаним емисијама. Ово је још један посао који најбоље обавља професионалац.

Лоше заптивање вентила

Заптивке вентила спречавају да уље тече у комору за сагоревање када не би требало. Ако је заптивка иструнула или оштећена, уље је дозвољено да побегне, а на ОХВ моторима уље капље у комору за сагоревање док се вентили отварају изнад ње.

Замена заптивки вентила може решити овај проблем. Гумене заптивке стабла вентила ће бити на врху опруга. У зависности од типа мотора, морате уклонити поклопце вентила и евентуално главу да бисте добили приступ свему што вам је потребно.

Блокирана цев за вентилацију картера

Ако знате где је ваш поклопац вентила (означен је са „ОХВ“ на моторима са горњим вентилом), видећете дебело црно црево које води до склопа ваздушног филтера. Одзрачна цев носи притисак од картера до склопа филтера за ваздух.

Ако се ова цев за одзрачивање на било који начин зачепи (често смрзавањем по хладном времену), неће дозволити да притисак крвари кроз кућиште радилице. Дакле, притисак се може повећати, гурајући уље у области где може да изгори.

Редовна провера и чишћење вентилационе цеви може спречити овај проблем. Када је потребно, одвојите цев и уклоните поклопац вентила да бисте били сигурни да су све блокаде нестале.